• Тойота X-Country

    Выдалась оказия посетить тест драйв под названием X-Country , на котором была представлена фактически вся линейка легковых автомобилей Тойота.









    Всё мероприятие разделено на четыре этапа:
    Трасса " Серьезное бездорожье",трасса "Легкое бездорожье",трасса "Городской маршрут" и трасса "Драйв шоу".



    На каждом этапе было предложено выбрать один автомобиль из трех. Я выбрал, по порядку: Toyota Hilux,дизель 3.0 171 л.с., Toyota Highlander , бензин 3.5 273 л.с., Toyota Prius гибрид, и Toyota GT86 , оппозитный бензин 200 л.с.

    К сожалению выйти и снять сами внедорожные трассы не получилось, это конечно было не реальное бездорожье, а вполне укатанные , сухие горки-колдобины, но и эта трасса позволила покататься по "слепым" подъемам, когда впереди видишь только небо и надеешься, что дорога всё-таки продолжается дальше, а не обрывается крутым обрывом, почувствовать максимальные крены кузова и безмерную тягу дизеля на 1-ой понижающей , это касается "Серьезного бездорожья" и Тойоты Хайлюкс.

    На "Легком бездорожье " "Горец" показал себя горожанином, вывесил колесо на какой-то безобидной колдобине и беспомощно встал, пришлось окатывать на задней и двигать легким " ходом". На шоссе достаточно мягкий, чем выше скорость, тем незаметнее переезжаются лежачие полицейские, при утапливании тапки задумывается, потом бросается вперед, но переключения заметны, раж теряется, видимо виной тому АКПП о пяти ступенях. Ну и интерьер-сидеть удобно, совсем не спортивно, как на домашнем кресле, места полно, но эти коричневые пластмаски, которые Японский больной ум называет " вставки под дерево"-это что-то с чем-то, как говорится , не дай бог в такой лес попасть. Расход у этого атмосферника очень приличный, сосед говорит по городу с кондеем 22л на сотню, правда пока обкатка, но не думаю, что он прямо кардинально снизится. Не моё в общем.
    Тойоту Приус взял заради посмотреть на что это так падки зарубежные фанаты улучшения экологической обстановки. До сорока км.ч едет электро мотор, дальше на помощь приходит ДВС. Едет хреново, в передних стойка дополнительные окошки, затрудняющие маневрирование в стесненных условиях, заднее стекло разделено на две части, кондей не справляется. В общем совершенно банальный в движении седан(хетч) , видимо вся фишка в расходе топлива,но короткий тест драйв ощутить это не позволил. Да, "торпеда" красивая и скорость выводится на лобовое стекло.

    Как резюме- мне кажется это какое-то заигрывание с природой, в реальности экономия не такая большая,а вот утилизация этих батарей наносит реальный вред ,в общем я не готов обладать таким продвинутым авто.
    Но самый смак это конечно GT-86, поездить за рулем не дали, катал инструктор по льду!! Но как эта машинка едет,да на заднем приводе, да с низким центром тяжести благодаря субаровскому оппозитнику.
    Продается машинка в трех комплектациях и по цене от 1 353 000 до 1 483 000 р. Это бомба!









    Подводя итоги: Мероприятие понравилось, это был реальный тест драйв, после полигона Ауди Кватро в Яхроме, X-Country занимает почетное второе место.

    p.s. за фото и видео не судите строго.
  • Mitsubishi Pajero Sport 2016 - первый тест-драйв


  • Top Gear "EVO vs Impresa"


  • Посетители